11站6冠，重庆摩托换了个卖法

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赫雷斯是一条讲究刹车与出弯的老赛道。维修区通道里，雅马哈的蓝、杜卡迪的红、川崎的绿、凯旋的黄，每种颜色背后都站着一个延续了半个世纪乃至上百年的工业王朝。走廊中间，是一个两岁的中国名字。

10 月 18 日收官战结束，WSBK 官方积分榜上，张雪机车以 310 分位列制造商积分榜第三，德比斯以 308 分位列车手积分榜第二。这是中国品牌首次以厂队身份征战 WorldSSP 中量级组别，全季 11 站拿下 6 个回合冠军，德比斯也成为该组别首位驾驶中国品牌赛车取得年度亚军的车手。

更值得记的注脚在赛历上。10 月 1 日 WorldSBK 公布 2027 赛季赛历：上海国际赛车场首次承办，亚洲唯一一站、全年收官。此前是中国把车运向世界，接下来是世界把决赛送到中国的主场。

〔来源：新华社《世界超级摩托车锦标赛收官「张雪机车」获制造商年度第三名》，2026年10月18日；上海证券报《张雪机车，创造历史！》，2026年10月18日；新华每日电讯，2026年10月19日〕

赛事成绩怎么变成订单，张雪机车给了一个很直白的样本。3 月 28 日至 29 日，葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯驾驶 820RR-RS 包揽正赛两回合冠军，这是中国摩托车制造商首次在 WorldSSP 组别夺冠。紧接着的市场反应是：820RR 订单 24 小时增长 158%，重庆地区 3 天增长 200%。

这套逻辑被总结成「周日比赛，周一卖车」。传统出海路径是参展会、谈代理、压库存；赛道验证走另一条：成绩就是广告，参数就是卖点，看完比赛当天下单。对一个新品牌，这几乎是两年内建立认知的唯一方式。

交付端跟得上。2025 年 3 月首款 500RR 开始交付，当年累计销量超过 2.5 万辆，公司营收 6.7 亿元；2026 年单月交付量已突破 1 万辆，全年营收目标定在 25 亿至 30 亿元。产能也在扩：7 月签约新基地、规划年产能 50 万辆，9 月 23 日项目落地两路果园港综保区，全面投产可达百亿级年产值。

▲ 从 3800 万元启动资金到制造商年度第三（数据来源：新华社 2026年10月18日、新华每日电讯 2026年10月19日、盖世汽车经凤凰网 2026年8月13日；西开时代制图）

〔来源：新华每日电讯《中国制造的深刻叙事——张雪机车的启示》，记者江时强、谷训、李元元、彭博，2026年10月19日；盖世汽车，经凤凰网转载，2026年8月13日〕

一个人的突围为什么发生在重庆？张雪 2013 年带着 2 万元只身入渝，2024 年 2 月底辞职，两个月后用自己名字注册了公司，起步资金 3800 万元。他自己算过账：如果产品到 2025 年 3 月还没上市，资金链就会断。

他看中的不是补贴，是集群。今天的重庆集聚规模以上摩托车整车企业 60 家、零部件企业 431 家，形成年产能超 2000 万辆整车和 2000 万台发动机的能力，燃油摩托车本地配套率超过 80%——从一颗螺丝到一台发动机，「1 小时产业圈」里都能配齐。这个圈，在 2026 年夏季达沃斯论坛开幕式上被点名为中国专业化、差异化、特色化产业集群的代表。

集群给创业者的东西很具体：试错速度。图纸画出来，当天就能找到愿意打样的供应商；发动机拆了装、装了拆，迭代成本被产业链摊薄。一家 3800 万元起步的公司，就这样在两年里把自研三缸机推到 1.5 万转、153.6 匹马力。

▲ 重庆摩托车产业集群与出口账（数据来源：新华每日电讯 2026年10月19日；折算单价为计算值；西开时代制图）

这个家底攒了四十多年。1979 年，嘉陵的工程师拆开一辆国外摩托车逐件测绘，手绘复原出一台 50cc 发动机；此后嘉陵、建设引进本田、雅马哈技术，力帆、宗申、隆鑫从维修铺起家，与两家国企形成「五虎争霸」。2000 年前后，重庆成了「摩托车之都」，全国每 4 辆摩托车里就有 1 辆重庆造。

〔来源：新华每日电讯《中国制造的深刻叙事——张雪机车的启示》，2026年10月19日〕

冠军的账单并不好看。2025 年，张雪机车把总产值的 9.33%、约 6958 万元投进研发，换来的是账面亏损 2278 万元。张雪本人公开说过，自己还欠公司 3000 万元——「好多人说我是亿万富翁，我是负，负债的负」。

钱从哪来？8 月 13 日，公司完成新一轮融资，红杉中国出资 1.5 亿元，早期投资方高信资本跟投，交易完成后整体估值约 60 亿元。对照 2024 年天使轮 1 亿元的估值，两年半涨了约 59 倍。

这笔钱买的是什么？量产版 820RR 国产化率 97%，发动机、电控、车架三大核心系统 100% 自主——产品节奏不必由外资供应商定义。「不自研发动机，永无出路」落到财报上就是 9.33% 的研发强度和 2278 万元的亏损。

政策侧的口径也值得记一笔：重庆的做法是「不补贴规模，补贴升级」。2023 年高端摩托车被列入全市六大千亿级特色优势产业集群，2024 年的行动计划明确 2027 年产值达到 1400 亿元；稳增长政策里还有一条——支持企业参加 WSBK、MotoGP 等国际赛事，按车辆认证、车队运营等实际投入给予最高 200 万元支持。

〔来源：盖世汽车经凤凰网《张雪机车完成新一轮融资 红杉中国1.5亿元入股估值达60亿》，2026年8月13日；新华每日电讯，2026年10月19日；重庆市人民政府网站《到2027年，总产值1400亿元！重庆提速建设千亿级摩托车产业集群》，2024年1月16日〕

冠军是一个点，产业是一个面。2025 年，重庆摩托出口 610.9 万辆、出口额 264.7 亿元，全国每出口 3 辆摩托就有 1 辆「重庆造」，出口十强中渝企占 5 席。折算下来，出口均价约 4332 元一辆。

这就是短板：量大，价低。820RR 售价 4 万元以上，500RR 也在两万元级，但一年多卖 2 万多台，放在 610.9 万辆的盘子里仍是零头。高端化不是口号，是把 4332 元的均价往上抬——每抬 1000 元，就是 60 多亿元的出口增量。

欧洲市场刚刚破零。6 月，200 余辆张雪机车从果园港启程，经上海转海运驶向波兰，为该品牌首次批量出口欧洲，此后又有 330 辆发往西班牙；8 月，500RR 拿到欧盟 WVTA 整车型式认证。从夺冠到整车发运欧洲，用了 3 个多月。对照雅马哈、杜卡迪几十年的渠道与品牌，3 个月只是入场。

通道这一项重庆补得不错。过去走长江到沿海再转海运，国内段要 15 至 20 天，比竞争对手慢 10 到 15 天；如今多式联运「一次申报、一单贯通」，渝甬班列把重庆到宁波压进 50 小时，2025 年这条线运了 1.4 万标准箱摩托货物，约占其货运总量的三分之一。

结构问题还在。冠军叙事集中在一家两岁的公司身上，60 家整车企业与 431 家零部件企业的整体升级才刚开始；出口额增速持续跑赢出口量增速，官方口径称「走量」正转向「走质」，可起点是 4332 元。同城的隆鑫无极推出全栈式两轮智能技术平台、宗申的 E-Clutch 电控离合器达到国际先进水平、春风带来输出功率超 210 马力的 V4 原型车——技术路线在并进，定价权还没跟上。

〔来源：新华每日电讯，2026年10月19日；重庆海关出口数据经新华每日电讯报道；欧盟 WVTA 认证与欧洲发运时间据同一报道〕